Замена масла в автоматической коробке передач Renault Duster чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению утечки масла, потому как его обязательно надо сливать для проведения работ. Масло в автомате заливается производителем однократно на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам на СТО, но если Вы обладаете достаточно прямыми руками, то с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции трансмиссионного масла ATF в АКПП Рено Дастер:

1. эффективная смазка трущихся деталей и механизмов;
2. уменьшение механической нагрузки на узлы;
3. улучшение теплоотведения;
4. удаление с деталей микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Дастер позволяет не только различать масла по видам, он также помогает в случае утечки выяснить, из какой системы вытекла жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — жёлто-зеленый.

Причины утечек масла из АКПП Рено Дастер:

1. износ сальников валов АКПП;
2. износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и сальником;
3. износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
4. люфт первичного вала АКПП;
5. повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: корпус АКПП, поддон, картер, корпус гидротрансформатора;
6. ослабление затяжки болтов, которые обеспечивают соединение частей автоматической коробки передач;

Недостаточный уровень масла в АКПП Рено Дастер — главная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы слабо прижимаются к стальным дискам и имеют недостаточно плотный контакт друг с другом. В результате, фрикционные накладки в АКПП Рено Дастер сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, сильно загрязняя масло.

Вследствие низкого уровня или плохого качества масла в АКПП Рено Дастер:

1. плунжеры и каналы гидроблока забиваются продуктами механического износа, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и прочих частей механизмов;
2. перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски автоматической коробки передач;
3. перегреваются и обгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и прочие детали;
4. изнашивается и выходит из строя гидроблок.

Загрязненное масло АКПП Рено Дастер не может на необходимом уровне отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП. Очень грязное масло представляет собой абразивную взвесь, которая в результате работы механизмов под большим давлением создает эффект пескоструйного аппарата. Сильное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего возникают многочисленные протечки.

Проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер

Масляный щуп АКПП Рено Дастер имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: нужно капнуть маслом на белую бумажную салфетку либо чистую белую ткань.

Для замены масла в АКПП Рено Дастер лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault(фото на миниатюре статьи). В любом случае нельзя применять масло классом ниже предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Рено Дастер называют «несменяемым», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования в Вашем Дастере. Но не стоит забывать о появлении продуктов механического износа в результате изнашивания фрикционов при большом пробеге. Если автоматическая коробка передач какое-то время эксплуатировалась с низким уровнем масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Renault Duster:

1. Частичная замена масла в автомате Рено Дастер;
2. Полная замена масла в автомате Рено Дастер;

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер

Может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно заехать на эстакаду или смотровую канаву, открутить слив на поддоне и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Рено Дастер по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Рено Дастер

Производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами СТО. В данном случае, потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Renault Duster. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. По стоимости выходит значительно дороже частичной замены, да и не каждая СТО предоставляет такую услугу.

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер по упрощенной схеме:

• снизу коробки откручиваем сливную пробку, сливаем старое трансмиссионное масло в заранее приготовленную ёмкость объёмом пять литров;
• откручиваем поддон АКПП, который для уплотнения, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
• получаем доступ к фильтру АКПП, его необходимо заменять при каждой смене масла, или как минимум промыть.
• на дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлических продуктов механического износа.
• очищаем магниты от стружки и пыли, промываем поддон и насухо протираем.
• устанавливаем новый фильтр АКПП.
• устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяем прокладку поддона АКПП.
• если прокладка сливной пробки АКПП деформирована, заменяем её новой и заворачиваем сливную пробку.
• через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП) заливаем новое масло, щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня.
• в идеале, такую процедуру надо повторить три раза, тогда заменится всё масло полностью.

Замена масла в АКПП Рено Дастер видео

На этом замена масла в АКПП Рено Дастер своими руками завершена , эта процедура, на мой взгляд, является не слишком сложной.