Zamena-masla-reno-daster-video-dlya

Замена масла рено дастер видео для

Zamena-masla-reno-daster-video-dlya

При замене масла Renault предлагает решения, созданные как раз для вашего автомобиля. Актуальные стоимости уточняйте у сотрудников дилерского центра. Комплекс-сервис «Замена масла».

Для замены масляного фильтра не требуется снимать защиту двигателя.Снимаешь защиту топливной рампы.Алюминиевая, крепится на двух гайках.Без неё комфортно с верху добраться до фильтра.(Из книги «По ремонту и обслуживания Рено Дастер» Renault / Dacia Duster с бензиновыми двигателями: К4М 1.6 л (1598 см?) 102 л.с./75 кВт и турбодизельным K9K 1.5 л dCi (1461 см?) 90 л.с./66 кВт; Устройство, техобслуживание, ремонт, диагностика, характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова. Уникальное техническое издание Рено (Дачия) Дастер модели H79 выпуска с 2010 года Renault Duster / Рено Дастер уникальное (Renault s.a.s X79 Русское издание) управление по техническому обслуживанию и ремонту для СТО выпуск с 2010 года Тут Renault Duster Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Издательство «За рулем» ТУТ Renault Duster Эксплуатация, обслуживание, ремонт Издательство «Мир Автокниг» ТУТ Renault Duster 2011 Управление по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию ТУТ Renault Duster 2013 Управление по эксплуатации ИЗЮМИНКИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ K9K TURBO На часть машин Renault Duster устанавливают дизельный двигатель K9K Turbo количеством 1,5 л, мощностью 90 л.с.

Двигатель K9K Turbo — с наддувом, рядный, жидкостного охлаждения, с четырьмя цилиндрами, с механизмом газораспределения ОНС, находится в моторном отсеке поперечно. Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена из алюминиевого сплава.

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из металла, благодаря чему она более устойчива к давлению и высокой температуре. Блок цилиндров двигателя отлит из серого чугуна с уже организованными гильзами цилиндров.

У подшипников коленчатого вала чугунные крышки, входящие в состав блока, включая болты. В обе части подшипников положены вкладыши. У вкладышей смазочные канавки и язычковые замки по центральной окружности.

Распределительный вал двигателя установлен в кровати подшипников, выполненные в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные металлические вкладыши с антифрикционным слоем.

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полукольцами, установленными в проточках постели среднего коренного подшипника. Масляные каналы к подшипникам совершены поперечно (по диагонали).

Маховик, отлитый из чугуна, установлен на заднем финише коленчатого вала и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Поршни изготовлены из алюминиевых отливок.

В дне поршня со стороны камеры сгорания выполнено углубление с направляющим ребром, которое снабжает вихревое перемещение всасываемого воздуха и благодаря этого весьма хорошее смесеобразование. Особая схема охлаждения снабжает охлаждение поршня на протяжении такта выпуска.

Трение в поршневой группе снижено за счет графитового покрытия юбки поршня. Ремонт Рено (Renault) собственными руками. Видео инструкции по эксплуатации и ремонту машин марки Рено. Вы имеете возможность так же посетить отечественный канал и взглянуть все видео, каковые мы с удовольствием сняли для вас.

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, каковые собственными нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции подобные коренным. Из-за большого большого давления цикла диаметр поршневого пальца увеличен.

Шатуны металлические, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Шатун и его крышку изготовляют из единой заготовки и обрабатываются за одно целое, по окончании чего крышка окалывается от шатуна по особой разработке.

В следствии обеспечивается самоё точное прилегание крышки к ее шатуну. Наряду с этим установка крышки на другой шатун недопустима. Совокупность смазки комбинированная. поток масла.

Масло из масляного картера всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и подается под давлением в двигатель. Масляный насос с клапаном избыточного давления приводится в перемещение роликовой цепью от звездочки коленчатого вала.

Под коленчатым валом двигателя находится маслоотражательный щиток, мешающий стремительному переливу масла. Картер двигателя из алюминиевого сплава объединен с передней и задней крышками и вместе с ними прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

В совокупность смазки врезаны кроме этого масляный фильтр и масляный теплообменник. В корпусе масляного фильтра закреплен кроме этого клапан избыточного давления, предоставляющий возможность обратного перепуска масла. Масляный фильтр снабжен сменным бумажным фильтрующим элементом.

Совокупность охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, складывается из рубахи охлаждения, выполненной в окружающей цилиндры и литьё в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости снабжает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала ремнем привода запасных агрегатов.

Для поддержания обычной рабочей температуры охлаждающей жидкости в совокупности охлаждения установлен термостат, перекрывающий громадный круг совокупности при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости. рециркуляции и Система турбонаддува отработавших газов.

Выпускной коллектор прикреплен к фланцу турбонагнетателя гайками. Турбонагнетатель помогает для увеличения давления воздуха посредством турбины, которая приводится в воздействие отработавшими газами. Смазка подшипников турбины включена в неспециализированную совокупность смазки двигателя.

Совокупность турбонаддува дополнена совокупностью рециркуляции отработавших газов. Количество подаваемых в совокупность отработавших газов регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов, конусообразный толкатель которого изменяет сечение перепускного отверстия при разном положении клапана.

Говоря об изюминках необходимо подметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно. Кроме всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла. Совокупность питания.

В цилиндры дизельного двигателя при перемещении поршня вниз всасывается чистый воздушное пространство. На протяжении хода сжатия давление в цилиндре быстро увеличивается, наряду с этим температура в нем делается выше температуры воспламенения ДТ.

В случае если поршень находится перед ВМТ, то в нагретый до температуры +700–900 °С цилиндр впрыскивается ДТ, которое самовоспламеняется, исходя из этого свечи зажигания не требуются. Но при пуске двигателя по окончании продолжительного простоя (холодного), особенно в случае если температура окружающей среды низкая, несложного сжатия часто не достаточно для воспламенения горючей смеси.

Для этого случая в камере сгорания установлены свечи накаливания, каковые расположены так, дабы струя горючего из распылителя форсунки попадала на раскаленный кончик свечи и воспламенялась. Свечи накаливания машинально включаются в момент, конкретно предшествующий включению стартера.

Наряду с этим в комбинации устройств включается сигнализатор, а свечи накаливания начинают нагреваться до большой температуры. Основная цель нагрева свечей — уверенное воспламенение горючего, впрыскиваемого в цилиндр.

По окончании нагрева свечи до нужной температуры (в большинстве случаев это занимает пара секунд) сигнализатор меркнет, и двигатель возможно пускать. В большинстве случаев сигнализатор меркнет тем стремительнее, чем выше температура двигателя.

Перед пуском двигателя (либо значительно чаще практически сразу после него) свечи накаливания отключаются. В большинстве современных двигателей они смогут работать до нескольких мин. по окончании пуска для понижения уровня вредных выбросов в воздух при работе холодного двигателя, и для стабилизации процесса горения в еще не всецело прогретом двигателе.

После этого подача тока на свечи заканчивается. Так, от верной работы свечей накаливания напрямую зависят пуск дизельного двигателя и его предстоящая работа. Горючее подается топливным насосом большого давления (ТНВД) из топливного бака.

В ТНВД горючее перед впрыскиванием сжимается, после этого подается в цилиндры двигателя в порядке очередности их работы. В один момент регулятор какое количество отмеряет горючее в зависимости от положения педали газа.

Через форсунки ДТ в определенный момент времени впрыскивается в форкамеру соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздушное пространство приобретает при сжатии определенное завихрение, благодаря чего горючее оптимально смешивается с воздухом.

Перед тем как горючее поступит в ТНВД, оно проходит через топливный фильтр, в котором очищается от загрязнений и воды. Вот из-за чего принципиально важно вовремя, в соответствии с регламенту заменять фильтр. ТНВД не требует ухода.

Все движущиеся части насоса смазываются дизельным горючим. ТНВД приводится в воздействие от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем.

Потому, что в дизельном двигателе происходит самовоспламенение горючей смеси, совокупность зажигания не нужно, а в ТНВД установлен электромагнитный клапан. Для остановки двигателя подача напряжения к электромагнитному клапану прерывается и клапан перекрывает топливный канал, благодаря чему подача горючего заканчивается и двигатель останавливается.

При включении стартера к электромагнитному клапану подается напряжение и он открывает топливный канал. В издании представлено управление по ремонту автомобилей и техническому обслуживанию Renault Duster выпуска с 2010 г с бензиновым двигателем К4М (1,6 л), и дизельным двигателем К9К (1,5 л).

Рассмотрены работы по снятию/установке, разборке/сборке разных механизмов и узлов автомобиля. Подробно расписаны способы по ремонту и регулировке двигателя, совокупности управления двигателем, 5-ступенчатой механической коробки передач JR5, тормозной совокупности (включая антиблокировочную совокупность тормозов (ABS), рулевого управления, подвески, кузова.

Включены подробное описание бортового электрооборудования и электрические схемы. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев. Главные характеристики Рено Дастер 2013 с мотором 1.5л 4×4 № Спецификация Эти Габариты (мм) и масса (кг) 1 Протяженность 4315 2 Ширина (без/с зеркалами) 1822/2000 3 Высота (загружен/пустой) 1625 4 Колёсная база 2673 5 Дорожный просвет 205 6 Снаряжённая Полная масса 1375 1875замена и Слив масляного фильтра и масла в двигателе 1.6 Renault Duster: В первую очередь откручиваем защиту двигателя. Если не снять её, то мы не сможем заменить масляный фильтр. сохранить наклейку с параметрами моторного масла, дабы в последующем иметь возможность верно произвести его замену.

Отечественное видео. Рено Дастер в городах. Посоветуйте, как довольно часто направляться поменять замену моторного масла в дизельном двигателе Рено Дастер, и какое масло лучше брать для этого дела? Замена масляного фильтра и масла в двигателе Рено.

Видео, как самостоятельно заменить масло. (1) поменять воздушный фильтр Рено Логан (1) поменять салонный фильтр дастер (1) поменять салонный фильтр на Logan (1) поменять свечи логан (1) Reno Duster видео обзор ясно показывает , на что способна машина. Весьма неповторима и эргономична приборная панель. Фотография из архива: замена масла Рено Дастер видео.

  • Shinomontazh-na-trasse-m10
  • Zamena-masla-otzivi-pokupatelej
  • Stoimost-zameni-motornogo-masla
  • Remont-vmyatin-na-porogah-avtomobilya-v-samare
  • Samodelnij-stapel-dlya-kuzovnogo-remonta-chertezhi
  • Shini-besplatnij-shinomontazh-ivanovo
  • Zamena-masla-dvigatelya-tojota-korolla-2007