Двигатель Рено Дастер 2.0 характеристики 2-литрового Renault Duster расход, динамика

Двигатель Рено Дастер 2.0 для новой версии кроссовера немного улучшил свои характеристики. Производитель внедрил для 2-литрового Renault Duster систему изменения фаз газораспределения, что улучшило расход топлива, динамику и мощность агрегата. Если раньше тот же F4R выдавал 135 л.с., то сейчас 143 л.с.

Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. При встрече клапанов с поршнями в большинстве случаев придется осуществлять комплексный ремонт головки блока цилиндров. Подробнее о процессе можно почитать здесь https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov.

Кстати, у нового Дастера 2.0 может быть только полный привод 4×4. Хотя первые кроссоверы с этим мотором шли и с передним приводом, однако позже выяснилось, что данная конфигурация просто не пользуется спросом. В качестве коробки передач выступает 6-ступенчатая механика или проверенный временем 4-диапазонный гидромеханический автомат.

3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше.

Характеристики нового двигателя Рено Дастер 2.0 F4R

Если базовый движок Дастера 1.6 (114 л.с.

Источник: https://ndsm.su/dvigatel-renault-duster-2-0-xarakteristiki-2-litrovogo-renault-duster-rasxod-dinamika/

Рено Дастер 2 литра устройство ГРМ волнует довольно много потенциальных покупателей, поскольку от особенностей конструкции даного двигателя зависит дальнейшая эксплуатация кроссовера. Технические характеристики Renault Duster с 2 литровым двигателем мы рассмотрим чуть ниже, а пока о механической части.

На новой версии компактного кроссовера стали устанавливать более продвинутую модификацию F4R с системой смены фаз газораспределения, это позволило уложится в Евро-5 и повысить мощность до 143 л.с.Устройство двигателя не новое, уходит своими корнями еще в далекие 80-ые.

В основе конструкции чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ, два распределительных вала. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому вручную регулировать клапана не придется. Правда есть у 2-литрового мотора Дастера одна проблема, при обрыве ремня гнет клапана.

Рено Дастер 2 литра устройство ГРМ типично для моторов с DOHC. Особенностью замены ремня ГРМ можно считать отсутствие установочных меток. Перед снятием ремня необходимо жестко зафиксировать распредвалы и коленвал относительно друг друга. Для блокирования коленвала в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие, куда вкручивается стопорный болт.

Для ослабления и натяжения ремня ГРМ вам потребуется граник, который необходимо будет использовать при натяжении ролика.Официальное видео Renault о важности периодической замене ремня ГРМ. Для Дастера 2.0 этот срок составляет 60 тысяч километров пробега.Технические характеристики обновленного двигателя Дастер 2.0 (143 л.с.

— 143 при 5750 оборотах в минуту• Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту• Крутящий момент — 195 Нм при 4000 оборотах в минуту• Степень сжатия — 11,1• Привод ГРМ — Ремень• Максимальная скорость 6МКПП — 180 км/ч• Разгон до первой сотни 6МКПП — 10.3 секунд• Расход топлива по городу 6МКПП — 10,1 литра• Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП — 7,8 литров• Расход топлива по трассе 6МКПП — 6,5 литров

Источник: https://www.drive2.ru/b/3243112/

, однако затем этот же мотор стал выдавать 143 л.с. Прибавка мощности состоялась за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распределительном валу.

Устройство двигателя Рено Дастер 2.0

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 2.0

16 клапанный механизм ГРМ Дастера 2.0 приводится в движение благодаря ремню. Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется. Чуть выше схема ГРМ более мощной версии с фазовращателем.

• Рабочий объем — 1998 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82,7 мм
• Ход поршня — 93 мм
• Мощность л.с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Система питания двигателя — распределенный впрыск
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — ремень
• Максимальная скорость — 177 км/ч (с АКПП 172 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10.4 секунд (с АКПП 11.7 сек.)
• Расход топлива по городу — 10,3 литра (с АКПП 11.3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
• Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

• Рабочий объем — 1998 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82,7 мм
• Ход поршня — 93 мм
• Мощность л.с. — 143 при 5750 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 195 Нм при 400 оборотах в минуту
• Система питания двигателя — распределенный впрыск
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — ремень
• Максимальная скорость — 180 км/ч (с АКПП 174 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.5 сек.)
• Расход топлива по городу — 10,1 литра (с АКПП 11.3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
• Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

Источник: http://gifka.net/2017/02/reno-daster-dvigatel-2-0-ustrojstvo-grm-xarakteristiki-osobennosti/

Новый автомобиль Рено Дастер по своим техническим характеристикам относится к SUV крссоверам в кузове универсал. Построен на общей платформе Renault-Nissan B0, как новый Logan, Sandero и Stepway. Доступен в комплектациях с приводом на передние колеса 4×2 и полным приводом 4×4. Система полного привода работает в 3 вариантах: 2WD, AUTO и 4WD.

Гамма моторов: бензиновые 1600 — 114 л.с. и 2000 — 145 л.с. дизельный 1500 — 109 л.с. По норме токсичности соответствует EURO 5.

Количество мест: 5

Привод: полный 4×4 или передний 4×2

Тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные задние.

Объем топливного бака: 50 литров.

Рено Дастер двигатель которого определяет динамику кроссовера является важной частью данного автомобиля.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 2.0

Расход топлива двигателя Renault Duster

Краткое описание

Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 16V Дастер, Меган, Лагуна

Головка блока цилинд

Юбка поршня имеет сложную форму, в продольном сечении юбка бочкообразная, в поперечном сечении она овальная. Палец плавающего типа, наружный диаметр поршневого пальца F4R — 21 мм.

Замена маслав двигателе Renault F4R 2.0 16V. Замена масла на Рено Дастер, Меган с двигателем Renault Ф4Р 2.0 производится каждые 15 000 км или раз в год.

Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла без замены фильтра — 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр для двигателей F4R, 2.0л,16кл бензин — 8200768913, например MANN 75/3. К слову фильтр тут такой же, как и на дизеле К9К 1.5 dci.

Замена воздушного фильтра происходит каждые 30 тыс. км пробега или раз в 2 года (что наступит раньше), но при появлении повышенного расхода топлива стоит проверить воздушный фильтр на предмет его досрочного полного загрязнения.

Renault Duster 2.0 4×4 цена, фото, характеристики, расход топлива, комплектация Рено Дастер 2.0 4×4

Renault Duster 2.0 (143 л.с.) 6MT 4WD — Технические характеристики

Новости Renault

— Стандарт, — Опция, P — Пакетное предложение

Источник: http://www.genser.ru/autos/renault/duster/2301/tech

Видео разгона двухлитрового Дастера мощностью 145 лошадиных сил:

Они могут быть такими (мощность):

Кузов имеет пять дверей, трансмиссия может быть автоматической или механической. Объём багажного отсека составляет 475 или 1636 литров при сложенных задних сиденьях.

Под капотом Рено Дастер 1.6 двигатель 114 л.с.

1. Расход топлива (есть режим ECO MODE) по трассе составляет 5 литров на 100 км., а по городу — 7 л.
2. Максимальная скорость — 160 км/час.
3. На одном баке авто может проехать 660 километров.
4. Разгон до 100 происходит за 11.8 секунд с механической КПП.

Под капотом 2 литра 145 л.сПод капотом 2 литра 145 л.с

1. Расход топлива по городу — 8 литров, по трассе — 7л.
2. На полном баке транспорт может проехать 640 километров.
3. Максимальная скорость составляет 170 км/час.
4. Разгон до 100 км — 10 секунд на механической коробке передач.

Под капотом дизельного Дастера 109 лошадиных сил

1. Расход соляры по городу — 5 литров, по трассе — 4л.
2. На полном баке автомобиль может проехать 940 километров.
3. Максимальная скорость — 155 километров в час.
4. Разгон до сотни — 15 секунд с механической КПП.

Может иметь привод на передние колеса или полный. В последнем варианте система работает в трех позициях:

А когда авто заедет на бездорожье, то система автоматически подключит при помощи электронной муфты и задние колеса. Оптимизированная коробка передач позволит выбрать наиболее оптимальный вариант движения, что обеспечит экономное потребление топлива.

Вывод

Источник: http://carfrance.ru/ckolko-loshadinyx-sil-v-reno-daster/

• Обновленная оптика гарантирует водителю качественный обзор в любое время суток, а сложная архитектура фар подчеркивает решительность и экспрессивность «взгляда» авто.
• Пластиковая защита кузова гармонично сочетается с хромированной радиаторной решеткой с мелкими ячейками. С одной стороны, эти элементы защищают авто от повреждений при движении по сложному маршруту, а с другой стороны, делают его облик еще более брутальным и основательным.
• На крыше внедорожника расположены рейлинги. Они расширяют функционал авто, позволяя перевозить габаритные грузы, а также подчеркивают динамичность облика новой модели.

При отделке интерьера дизайнеры французской марки использовали высококачественные материалы, что сделало внутреннее пространство внедорожника необычайно гармоничным и повысило износостойкость элементов интерьера. Обратите внимание на то, что в салоне авто сочетаются как искусственные, так и натуральные материалы. Это придает интерьеру оригинальности.

Находясь за рулем внедорожника, Вы ничуть не устанете: авто оборудовано анатомическими креслами с широким диапазоном регулировок и опцией подогрева.

У новой версии Renault Duster стала более надежной подвеска — теперь ей по плечу любые испытания. Многочисленные тест-драйвы подтвердили выносливость конструкции и комфортное вождение на любых дорогах, начиная от сплошной асфальтированной трассы и заканчивая бездорожьем.

Также появилась возможность вести запись трансляции с камеры заднего вида.

Поговорим о системе полного привода Рено Дастер (Renault Duster). Эта система состоит из трех режимов, благодаря которым авто с легкостью передвигается по любому дорожному полотну.

• 2WD — крутящий момент двигателя распределяется исключительно между передними колесами. Оптимизация расхода топлива налицо!
• AUTO — распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от тех условий дороги и той скорости, на которой движется автомобиль в данный момент времени.
• LOCK — распределение крутящего момента 50 на 50 между задними и передними колесами. Обратите внимание, что в этом режиме скорость автомобиля не может превысить 80 километров в час, однако это гарантирует относительно быстрое и уверенное передвижение даже в условиях пересеченной местности.

Источник: https://www.rtds.ru/auto/cars-renault/duster/characteristics/

Пятидверка второго поколения дебютировала в ходе онлайн-презентации 14 ноября 2017 года — по сравнению с прежней моделью она не просто стала «менее бюджетной», но также получила более привлекательный дизайн внешности, полностью переработанный (это касается как оформления, так и качества) интерьер, модернизированную техническую «начинку» и расширенный перечень оснащения.

Особенно хорош автомобиль спереди — красивая оптика со светодиодными вставками ходовых огней, «фамильная» решетка радиатора с хромированными перекладинами и массивный бампер с защитной накладкой в нижней части.

Но и с других ракурсов упрекнуть кроссовер в «отсутствии вкуса» нельзя — атлетически сбитый силуэт с выраженными «мускулами» скруглено-квадратных арок колес и взлетающей линией подоконника да крепкий тыл с эффектными фонарями, крупной крышкой багажника и аккуратным бампером.

Интерьер Renault Duster 2018 модельного года полностью лишен бюджетности — внутри автомобиль пусть и не является эталоном красоты, но смотрится привлекательно, современно и добротно.

В верхней части центральной панели красуется 7-дюймовый экран информационно-развлекательной установки, ниже которой грамотно сосредоточены три крупных регулятора «микроклимата» и клавиши вспомогательных функций.

«Дастер» второй генерации способен принять пять человек, включая водителя.

Второй ряд сидений может похвастать неплохим запасом свободного пространства и эргономично спрофилированным диваном (правда — высокий напольный тоннель доставит некоторый дискомфорт пассажиру, сидящему по центру).

У версий «4×4» полноразмерная запаска находится в нише под фальшполом, а у моноприводных — под днищем.

Для Renault Duster второй генерации предлагается несколько силовых агрегатов на выбор:

Совместно со 115-сильным агрегатом работают «механика» на шесть передач или бесступенчатый вариатор, а также передний или автоматически запускаемый полный привод с многодисковым сцеплением, направляющим при необходимости до 50% тяги на задние колеса.

Базируется Renault Duster второго воплощения на бюджетной платформе «B0», подразумевающей поперечное размещение силовой установки и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон с поперечным стабилизатором и гидравлическими амортизаторами.

Спереди на кроссовере применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади — барабанные устройства (в «штате» дополненные ABS и EBD). В реечный рулевой комплекс пятидверки «вживлен» электрический усилитель управления.

Стоимость новинки повысится незначительно, например в Египте «второй Дастер» будет предложен по цене от ~330 000 EGP.